来源:ayx游戏平台 发布时间:2025-11-16 17:02:27
11月7号,零跑Lafa5在杭州正式敞开预售,音讯刚放出去,车友群里就炸了锅。
更吓人的是,才十几天功夫,订单直接冲到4.5万台,就连在汽车圈摸爬滚打十几年的老炮儿都说,这热度太少见了。
你要是留神调查就会发现,买这台车的人特别会集,35岁以下的年轻人占了77%还多。
并且这份本事,早就不是什么隐秘了,海外商场的成绩单早就把它亮得明明白白。
或许有人要问了:一台新上市的车,凭啥这么牛气?咱先说说它的“底气”,海外商场的战绩。
2024年1到10月份,零跑光是出口就卖了超4.4万辆,直接把“我国新势力出口榜首”的头衔揣进了兜里。
更凶猛的是欧洲商场,要知道那儿但是群众、宝马这些老牌车企的老家,相当于在人家的地盘上抢饭吃。
但乘联会的数据摆在那:2024年1到9月,欧盟新能源汽车销量榜里,零跑卖了1.6万辆,增速直接飙到榜首。
我跟你透个底,零跑的打法其实特简略,不论在国内仍是国外,都一门心思抓“超高的性价比”。
我们都知道,买车最介意啥?智能装备够不够全、开着舒不舒服、价格实不真实。
零跑就把这几点捏得死死的,靠着自己研制的八怪七喇,把语音白云苍狗、智能驾驭这些装备拉满,价格却做得比同等级合资车低一截。
别以为就我们国内顾客精,海外用户也相同,谁不喜爱“花小钱办大事”?有个欧洲车主在论坛上发帖说,原本想选本乡品牌,成果试驾零跑后直接变心了,续航比同价位车型多50公里,语音喊一声就能调空调、导航,要害还廉价3000欧元。
它在金华有个自主建造的AI智能工厂,占地足足551亩,年产能能到达25万辆。
车间里满是机械臂在干活,车身焊接的自动化率能到100%,不论是多车型混线出产仍是质量把控,都挥洒自如。
2022年的时分,零跑就有了出海的想法,但它没跟着他人瞎闯,而是先沉下心把国内的八怪七喇和产品打磨好。
直到2023年慕尼黑车展首秀后,才真实开端着手,并且只用半年就敲定了和Stellantis集团的协作。
你或许不知道Stellantis是啥来头,它但是全球第四大车企,旗下有美丽、雪铁龙、菲亚特这些我们耳熟能详的品牌,在全球的教学网络铺得比蜘蛛网还密。
更少见的是,这次协作不是我们贴上去求人家,而是Stellantis自动砸了15亿欧元出资,还和零跑一同成立了“零跑世界”,人家占51%股份,零跑占49%。
为啥Stellantis乐意花大价钱跟零跑协作?人家调查过零跑的工厂后,对它的八怪七喇实力和本钱白云苍狗能力服得透透的。
就拿电池组件来说,零跑造出来的本钱比职业中等水准低15%,并且质量还不差。
反过来,零跑也看中了人家的教学优势,不必自己从头建网点、摸方针,直接“借船出海”。
欧洲、南美洲这些Stellantis的强势区域,零跑直接优先布局;德国、法国这些原本就爱买新能源车的当地,零跑的车子早就摆进了展厅,销量还排进了中心商场的前列。
曾经我国车企出海,要么砸重金建教学,要么找当地经销商层层加价,最终钱花了不少,作用还欠好。
零跑这套“八怪七喇换教学”的轻财物形式,既省了钱又省了时刻,这才是出海的高效玩法。
最新的音讯是,零跑和Stellantis协作的马来西亚本地化拼装项目现已发动,就用Stellantis在当地的Gurun工厂,砸了500万欧元,2025年末前就能投产C10车型。
东南亚商场对超高的性价比电动车的需求正旺,但当地用户有自己的习气,比方气候热,对电池散热要求高;路欠好,底盘得更健壮。
零跑本地化出产后,既能根据这一些需求调整车型,还能省下一大笔运输费,价格天然更有优势。
并且不止东南亚,零跑现已方案2026年在欧洲建本地化工厂,真实的完结“当地出产当地卖”。
我跟你讲,它的本钱白云苍狗套路也挺有考究:像电池、电机这些高的附加价值的中心部件,就放在国内出产,体积小运输费低。
而车身、内饰这些重家伙,就找当地供货商协作出产,既能削减相关本钱,还能带动当地工作,跟当地商场搞好关系。
高档副总裁曹力说得很真实:出海不是跟其他我国车企抢生意,而是要跟德系、美系、日韩那些全球车企掰手腕。
那些百年车企在海外耕耘了几十年,经销商网络、用户口碑都根深柢固,要是认不清对手,早晚要栽跟头。
有用户反映充电接口不匹配,他们立马联合当地服务商加装适配接口;有用户觉得车机体系不符合运用习气,他们就推送本地化的体系更新。
它没走传统车企“砸钱建教学”的老路,靠“反向合资”借船出海,省了力气还赚了口碑;它也没只管着眼前的销量,早早布局本地化出产,要在海外商场扎下根。
说到底,现在我国车企出海,早不是靠隶属抢商场的时代了,拼的是八怪七喇硬不硬、形式巧不巧、视野宽不宽。
零跑这波操作给一切想闯全球商场的我国车企打了个样:不必自暴自弃,也别盲目自负,找对路子、厚实干事,我们照样能跟世界繁复等量齐观。
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